公路与水路运输论文_填料类型对季节冻土区覆盖
文章目录
1 室内覆盖效应试验
1.1 试验设备
1.2 试样及试验方法
1.3 试验结果与分析
2 路基覆盖效应理论模型
2.1 温度场方程
2.2 湿度场方程
2.3 联系方程
2.4 模型验证
3 不同填料下覆盖效应差异分析
3.1 模型参数
3.2 不同路基填料最大冻深对比
3.3 不同路基填料水分运移对比
3.4 不同路基填料水分累积对比
4 结论
文章摘要:季节冻土区高速公路路面的大面积覆盖层使得路基填料内部水分在外界温度梯度和路面隔水作用下向上迁移并累积,加剧了路基的冻胀和融沉危害.通过室内试验,重现了季节冻土地区路基覆盖效应形成过程,建立非饱和土的"水-汽-热"模型,仿真分析中国兰州某地区不同路基填料覆盖效应形成过程和差异.结果表明,季节温度作用下土体水分向不透水层底部聚集,且聚集现象随着冻融循环次数的增加而加剧;当路基填料分别为砂土、粉土和粉质黏土时,由于填料导热性能和持水性能的差异,最大冻结深度分别为1.21、0.97和0.89 m;不同覆盖层下的水分运移均以水汽为主,以粉土作为填料时的水汽迁移现象最明显,砂土、粉质黏土和粉土填料路基对应的水分迁移量分别为0.68%、2.86%和12.56%,三者水分聚集深度依次变浅.可见在已有的粉土路基工程中应重点防治水汽迁移引起的路基病害.
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